pengenalan dalam pembuatan karburator

BAB I

PENDAHULUAN

1.1              Latar Belakang

Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator pertama kali ditemukan oleh Karl Benz pada tahun 1885 dan dipatenkan pada tahun 1886. Pada tahun 1893 insinyur kebangsaan Hungaria bernama János Csonka dan Donát Bánki juga mendesain alat yang serupa. Adalah Frederick William Lanchester dari Birmingham, Inggris yang pertama kali bereksperimen menggunakan karburator pada mobil. Pada tahun 1896 Frederick dan saudaranya membangun mobil pertama yang menggunakan bahan bakar bensin di Inggris, bersilinder tunggal bertenaga 5 hp (4 kW), dan merupakan mesin pembakaran dalam (internal combution). Tidak puas dengan hasil akhir yang didapat, terutama karena kecilnya tenaga yang dihasilkan, mereka membangun ulang mesin tersebut, kali ini mereka menggunakan dua silinder horisontal dan juga mendisain ulang karburator mereka. Kali ini mobil mereka mampu menyelesaikan tur sepanjang 1.000 mil (1600 km) pada tahun 1900. Hal ini merupakan langkah maju penggunaan karburator dalam bidang otomotif.Karburator umum digunakan untuk mobil berbahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Setelah banyak kontrol elektronik digunakan pada mobil, penggunaan karburator mulai digantikan oleh sistem injeksi bahan bakar karena lebih mudah terintegrasi dengan sistem yang lain untuk mencapai efisiensi bahan bakar.Injeksi bahan bakar atau EFI (Electronic Fuel Injection )adalahsistem injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik. Sistem ini merupakan salah satu jenis sistem bahan bakar pada motor bensin.Penggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator. Dan injeksi bahan bakar juga dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman. Injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya. Sistem awal berupa mekanikal namun sekitar 1980 mulai banyak menggunakan sistem elektronik.Sistem elektronik modern menggunakan banyak sensor untuk memonitor kondisi mesin, dan sebuah unit kontrol elektronik (electronic control unit, ECU) untuk menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan. Oleh karena itu injeksi bahan

bakar dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi polusi, dan juga memberikan tenaga keluaran yang lebih.

Dizaman sekarang banyak orang yang kurang mengerti tentang perbedaan sistem karburator dan sistem EFI (Electronic Fuel Injection) dan kebanyakan orang mengabaikan perbedaan itu mereka tidak tahu bahwa sisitem EFI lebih irit bahan bakar dari pada sistem karburator.

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK) yang

semakin pesat dewasa ini menimbulkan dampak pada dunia pendidikan

dengan makin besarnya tantangan yang harus dihadapi oleh dunia pendidikan.

Dunia pendidikan sekarang ini makin dituntut untuk dapat menghasilkan

sumber daya manusia yang handal, yang mampu menjawab dan

mengantisipasi perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Dunia

pendidikan harus dapat mewujudkan hal itu, maka perlu adanya peningkatan

dan penyempurnaan dalam penyelenggaraan pendidikan.

Salah satu upaya peningakatan dan penyempurnaan dalam penyelenggaraan pendidikan khususnya dibidang teknik mesin khususnya

otomotif  Aplikasi Sistem Pengaturan Elektronik pada kendaraan telah demikian pesatnya, seiring dengan kemajuan teknologi dan tuntutan global yang mensyaratkan baik aspek pemenuhan pengguna teknologi maupun aspek dampak lingkungannya, sehingga rancang bangun kendaraan modern dengan Advance Technology memiliki kelebihan/keunggulan yang mampu meningkatkan antara lain:

·         Unjuk kerja

·         Efisiensi penggunaan bahan bakar

·         Penanggulangan dampak lingkungan

·         Kenyamanan dan keamanan

Kendaraan dengan fasilitas control elektronik dibandingkan dengan kendaraan konvensional memiliki perbedaan pada piranti elektroniknya yang pada dasarnya terdiri dari beberapa komponen, yaitu Sensor, Electronik Control Unit (ECU), dan Unit Actuator.

1.2              Rumusan Masalah

1.    Apa itu Electronic Fuel Injection?

2.    Apa kelebihan Electronic Fuel Injection?

3.    Apa kekurangan Electronic Fuel Injection?

4.    Bagaimana cara merawat Electronic Fuel Injection yang baik dan benar?

1.3       Manfaat

Manfaat pembahasan masalah ini adalah untuk, meningkatkan pengetahuan tentang sistem sensor efi bagi saya khususnya dan bagi para pembaca umumnya. Dan makalah ini saya buat agar dapat menyelesaikan tugas yang diberikan kepada saya. Dengan pembahasan yang akan kita bahas bisa kita jadikan wawasan bahwa dunia otomotif itu sangatlah luas.Semoga dengan adanya pembahasan tentang system sensor efi, ini semua yang membaca bisa faham dan mengerti cara kerjanya dan mampu mengaplikasiaknnya.

1.4       Tujuan

           

 Tujuan dibentuknya makalah ini agar pembaca dan kususnya penulis bisa mengetahui dan menambah pengetahuan tentang electronic fuel injection.

BAB IV

KESIMPULAN DAN SARAN

4.1       Kesimpulan

            Dari pembahasan diatas kita dapat mengambil kesimpulan bahwa pada dasarnya masing-masing sensor efi mempunyai kegunaan yang berbeda, yang diatur oleh satu otak yaitu ECU. Semua sensor dkendalikan oleh ECU sehingga mesin dapat bekerja sempurna. Di jaman sekarang ini teknologi sangatlah berkembang pesat dimana semua nya sudah dirancang dengan teliti, sangat bagus, dan dapat memudahkan pekerjaan manusia. Pada dasarnya suatu penemuan itu akan terus dikembangkan agar dapat menjadi penemuan-penemuan yang baru, tentunya penemuan yang baru itu akan menghasilkan sesuatu kenyamanan yang berbeda atau lebih. Pembahasan kali ini adalah menjadi sebuah bukti bahwa kemajuan teknologi sangatlah pesat, khususnya dunia tomotif ( transportasi ). Jadi kita harus dapat mengingikuti perkembangan teknologi yang sangat pesat ini agar bangsa kita tidak semakin terpuruk. Bangsa yang lain sudah bisa membuar kendaraan berat seperti yang kita bahas. Semoga makalah yang saya buat ini bermanfaat bagi diri saya sendiri khususnya dan pembaca pada umumnya.

4.2       Saran

            Penulis menyadari bahwa dalam penulisan makalah ini masih banyak terdapat kesalahan dan kekurangan. Maka dari itu penulis mohon maaf yang sebesar-besarnya, kiranya kritik dan saran yang membangun sangat penulis butuhkan untuk kesempurnaan makalah ini ke depannya. Semoga makalah ini bermanfaat bagi pembaca sekalian, khususnya bagi penulis.

PERBANDINGAN BATA MERAH DENGAN BATA RINGAN (HEBEL)

Pada artikel kali ini saya akan membahas mengenai perbandingan antara, bata merah dan bata ringan. Tentunya bagi anda yang sedang ingin membangun atau merenovasi rumah memilih bahan untuk membangunannya adalah hal yang sangat penting, jadi sebelum anda memutuskan untuk membangun rumah ada baiknya anda mengetahui tentang masing-masing kelebihan dan kekurangan bata ringan ataupun bata merah. Perbedaan tersebut tentunya akan mempengaruhi biaya pembangunan serta aplikasi dilapangan. Berikut ini kami sampaikan mengenai keunggulan serta kelemahan dari bata merah dan bata ringan.

1. BATA MERAH

Bata merah merupakan salah satu jenis bahan dasar pembangunan rumah yang sudah sangat umum digunakan di Indonesia, dari zaman dulu hingga zaman modern seperti saat ini bata merah memang sudah menjadi salah satu bahan wajib didalam membangun rumah. Cukup bisa dimaklumi, bata merah masih lebih banyak digunakan dari pada bata ringan atau batako press, karena selain sudah teruji kekuatannya, mendapatkan jenis material ini pun tidak susah.

Bata merah yang dimaksud adalah bata yang dibuat dari tanah yang dicetak kemudian dibakar dengan suhu tinggi sehingga menjadi benar-benar kering, mengeras dan berwarna kemerah-merahan. Tanah yang digunakan pun bukanlah sembarang tanah, tapi tanah yang agak liat sehingga bisa menyatu saat proses pencetakan. Karena itulah, rumah yang dindingnya dibangun dari material bata merah akan terasa lebih nyaman dan adem. Selain lebih kuat dan kokoh serta tahan lama, sehingga jarang sekali terjadi keretakan dinding yang dibangun dari material bata merah. Selain itu Material ini sangat tahan terhadap panas sehingga dapat menjadi perlindungan tersendiri bagi bangunan Anda dari bahaya api.

NO.	KELEBIHAN BATA MERAH	KEKURANGAN BATA MERAH
1	Murah harganya	·         Sulit untuk membuat pasangan bata yang rapi
2	Mudah mendapatkannya	·         Waktu pemasangan lebih lama dibandingkan bahan dinding lainnya.
3	Perekatnya tidak perlu yang khusus.	·         Berat, sehingga membebani struktur yang menopangnya.

2. BATA RINGAN ( HEBEL / CELCON )

Material dinding yang terakhir adalah Bata ringan atau sering disebut hebel atau celcon. Material bata ringan ini pembuatannya sudah sangat modern dimana material ini dibuat dengan menggunakan mesin pabrik. Bata ini cukup ringan, halus dan memilki tingkat kerataan yang baik. Bata ringan ini diciptakan agar dapat memperingan beban struktur dari sebuah bangunan konstruksi, mempercepat pelaksanaan, serta meminimalisasi sisa material yang terjadi pada saat proses pemasangan dinding berlangsung.

NO.	KELEBIHAN BATA RINGAN	KEKURANGAN BATA RINGAN
1	·         Kuat tekan yang tinggi.	·         Harga relatif lebih mahal daripada bata merah.
2	·         Mempunyai ketahanan yang baik terhadap gempa bumi.	·         Agak susah mendapatkannya, hanya toko material besar yang menjual bata ringan ini.
3	Pengangkutannya lebih mudah dilakukan	·         Penjualannya pun dalam volume (m3) yang besar.

PERBANDINGAN BATA MERAH  DAN BATA RINGAN

Berikut ini penjelasan dari masing-masing jenis cat tersebut :

NO	BATA MERAH	BATA RINGAN
1.	proses pengerjannya dibakar	Prosesnya dicetak lalu dikeringkan
2.	Memakan waktu cukup lama pada saat pembuatan	Cepat keringnya pada saat pembuatan
3.	Pemasangan gak perlu bahan khusus	Pemasangan menggunakan bahan khusus
4.	Lebih berat	Lebih ringan

Sumber :

1. http://architectaria.com/memilih-antara-bata-merah-batako-atau-bata-ringan-hebel-untuk-dinding-rumah-anda.html

2. http://www.hebelpanel.com/2013/08/perbandingan-hebel-dan-bata-merah.html

3. https://id.wikipedia.org/wiki/Batu_bata

4. 

PERBANDINGAN TRANSMISI MANUAL DAN AUTOMATIC

Penjelasan mengenai transmisi :

            Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.

FUNGSI TRANSMISI

Secara umum transmisi sebagai salah satu komponen sistem pemindah tenaga (power train) mempunyai fungsi sebagai berikut :

1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler.

2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi

    jalan).                                                       

3. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi

    jalan).

KOMPONEN TRANSMISI

Tipe dari transmisi terbagi menjadi dua macam, yaitu transmisi manual dan transmisi automatic, berikut saya jelaskan mengenai kedua transmisi tersebut :

·         Transmisi otomatis

 adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.

Kecendenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis.

NO.	KELEBIHAN TRANSMISI AUTOMATIC	KEKURANGAN TRANSMISI AUTOMATIC
1	Pengendaraan lebih praktis	Bbm lebih boros
2	Lebih terkesan mewah	Kurang bertenaga jika dipakai untuk ngebut ngebutan
3	Tidak lelah jika melewati jalanan macet	Biaya kerusakan lebih mahal

·         TRANSMISI MANUAL

Transmisi manual adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam kotak gigi/gerbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan

kendaraan pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

NO.	KELEBIHAN TRANSMISI MANUAL	KEKURANGAN TRANSMISI MANUAL
1	Irit bahan bakar	Lebih susah dipelajari bagi pemula
2	Lebih bertenaga dan enak jika dipakai kebut2an	Pengendalian tak semudah transmisi matic
3	Perawatan lebih mudah dan murah	Kaki terasa capek dan pegal ketika melewati jalanan macet

PERBANDINGAN TRANSMISI AUTOMATIC  DAN  TRANSMISI MANUAL

Berikut ini penjelasan dari masing-masing jenis transmisi tersebut :

NO	TRANSMISI AUTOMATIC	TRANSMISI MANUAL
1.	Pengendaraan praktis	Pengendaraan agak sdikin rumit
2.	Lebih simple dikendarai	Enak untuk kebut kebutan
3.	Lebih nyaman dan tidak capek	digunakan untuk mobil2 standar/komersial
4.	Terkesan mewah	relatif lebih tahan banting

PENGAPLIKASIAN TRANSMISI AUTOMATIC DAN TRANSMISI MANUAL PADA MOBIL :

A.      TRANSMISI AUTOMATIC MOBIL PRIBADI

B.     TRANSMISI MANUAL PADA MOBIL ANGKUTAN, PICK UP, DLL

Sumber :

http://bigcendol.blogspot.co.id/2014/10/kelebihan-dan-kekurangan-transmisi-manual-dan-otomatis.html

https://kamatblog.wordpress.com/2013/04/12/sisten-transmisi-dan-penjelasannya/

http://indonesiautosblog.com/8858/perbandingan-transmisi-mobil-matik-dan-manual.html